爱游戏彩票:国产汽车为什么不缺芯片？中国汽车芯片公司排名

　　要说近段时间汽车行业有什么“大事”发生，相信很多人都会想到汽车芯片，随着全球汽车芯片短缺问题的严重性不断加剧，目前等车企均表示颇受影响，然而似乎并没有看到国产车企的身影，纳闷究竟国产汽车为什么不缺芯片？

　　国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，随着汽车不断往高端化、智能化的方向发展，如今生产一辆新车可能要用到几百甚至上千颗芯片，特别是对于新能源汽车而言更是如此。而目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。

　　所以中国车企在芯片问题上同样无法独善其身，之所以让人感觉国产车不受影响的主要原因还是国产车体量小，试想像大众集团、丰田集团等企业的产品是卖向全球的，中国市场只不过是全世界范围内的其中一部分。

　　这些大企业在对芯片资源分配的时候需要统筹全球市场，并不是只给我们中国供货就可以的了。而国产汽车企业能够真正走向世界的也许就只有比亚迪了，但比亚迪卖得更多的也只是商业用车，所以国产车大部分只需要保障国内供求即可，芯片短缺问题自然也不像合资企业那样严重了。

　　目前全球车载芯片市场主要是由恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体这五家来自欧美日的芯片巨头所掌控，别看它们只有寥寥的5家企业，但却牢牢抢占了全球过半的市场份额。

　　这对于全球汽车产业规模已经高达30%的中国来说并不是什么好事，行业垄断就意味着我们要被人掐着脖子走，所以在这次事件发生后中国企业也开始意识到芯片自给自足的重要性，不少国产半导体企业已经开始着手于汽车芯片的设计与研发了。

　　比亚迪半导体是国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，该企业主要业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链，目前比亚迪半导体已经拥有多年的研发积累、充足的技术储备以及丰富的产品类型。

　　北京紫光智能汽车科技有限公司成立于2018年，目前该企业旗下的超稳定晶体石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD，车载控制器MCU和智能安全芯片均达到车规级水平。其中自主研发的THD89系列产品2019年成功通过AEC-Q100车规认证，成为国内最高水平的车载芯片之一。

　　这是一家专注于自主研发自动驾驶人工智能芯片和视觉感知算法核心技术与应用开发的高科技企业，目前该企业推出的车规级智能驾驶芯片“华山二号A1000”是唯一可以支持L3自动驾驶的国产芯片。

　　芯驰半导体致力于研发智能汽车的核心芯片，是成功突破全球汽车工业核心芯片的中国创新芯片企业，目前该公司针对智能座舱、自动驾驶、中央网关应用场景发布9系列高性能SoC系统级芯片，并同期架构完成了更高功能安全级别的车辆底层域控制芯片。

　　以上就是中国汽车芯片公司的排名了，由于各家企业均在相关领域取得了一定的成绩，所以上述排名不分前后顺序，都是国内了不起的半导体企业。除了以上企业以外，国内市场上还有地平线、四维图新、森国科、加特兰微电子、全志科技、核芯达等一系列半导体企业也正在为“中国芯”而努力。

　　所以从上述可以看出国内企业还是非常了不起的，当年我们在西方国家的约束下造出了，相信在不久的将来也能造出世界顶级芯片，只有这样才能彻底摆脱西方国家的束缚，真正实现中华民族的伟大复兴。

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