爱游戏彩票:2021年全球十大车用芯片厂商排名

　　半导体商场分析和咨询公司Semiconductor Intelligence(SI)日前发布了其对2021年轿车半导体商场计算成果，依据该组织数据，英飞凌以57.25亿美元的轿车半导体销售额位居市占率榜首宝座，轿车半导体销售额占到该公司同期营收约44%。

　　恩智浦轿车半导体营收54.93亿美元，占该公司总销售额的50%，紧随其后排第二;位居第三的瑞萨营收42.1亿美元，占公司总价值的46%。第四至第十位分别为：TI、ST意法半导体、博世、安森美半导体、ADI、微芯、罗姆半导体。

　　依据WSTS的计算，前十大厂商算计营收约690亿美元，占全体商场的46%。这也意味着全球有将近一半的轿车半导体商场被前十大厂商所占有。

　　因为轿车的产品寿数相对较长，因而用于轿车的半导体不一定运用顶级工艺。麦肯锡(McKinsey)的一项研讨估量，2021年出产的72%的轿车半导体芯片来自90nm以上的传统老练工艺。在一切使用中，包含轿车以外的90nm以上的份额为52%，轿车半导体比其它使用更旧，份额到达72%，而一切选用14nm以下顶级工艺的半导体芯片份额为21%，但选用这些先进工艺的轿车半导体份额仅为6%。

　　许多半导体制作商将本钱开销会集在更先进的工艺上，而传统工艺的产能添加则不大。例如，台积电从顶级工艺中获得了总销售额的65%，而90nm以上传统工艺的销售额仅占总销售额的12%左右。此外，从使用来看，智能手机的销售额约为38%，而轿车职业只需5%，没有痕迹显现这一份额会上升。

　　2021年用于一切半导体和轿车半导体制作的工艺百分比(数据资料：麦肯锡)

　　对此，SI总裁比尔·杰威尔(Bill Jewell)以为，轿车半导体缺少问题的缓解需要时日，供应链严重将持续至2023年，因为轿车产能首要，估计整车价格将持续上涨。

　　轿车制作商和半导体供货商正在尽力保证未来不会呈现半导体缺少，例如，轿车制作商正在调整及时库存模型，并与半导体供货商更严密地协作，传达短期和长时刻需求。比尔·杰威尔指出，跟着电动轿车和自动驾驶技能趋势的不断深入，半导体对轿车制作商来说更为重要。

　　跟着电动车及自驾车的芯片含量大幅添加，晶圆代工龙头台积电内部预估2030年商场规模将达1350亿美元，或许会超越手机芯片商场。

　　本周，台积电车用暨微控制器事务开发处处长林振铭表明，台积电有完好技能与满足产能支撑轿车产业，并主张车用芯片厂要树立缓冲库存，只需能够好好做好规划，信任不会有芯片缺少问题。

　　林振铭以为，轿车产业的革新和半导体未来生长的时机，因为每个国家都已推进电动车，虽然电池本钱攸关电动车能否大力推广的关键因素，但电动车芯片远景仍然看俏。他表明，车用芯片商场可望自2021年的410亿美元，生长至2026年的850亿美元，年复合生长率达16%，台积电内部预估2030年更将达1350亿美元，商场规模或许比手机还要大。

　　台积电全力布局车用芯片工艺及扩展产能，逻辑工艺方面推出最先进的5nm的N5A工艺，射频工艺亦推出6nm的N6RF工艺。林振铭表明，16nm今后的车用工艺要用新式存储器，估计下一年就会有产品设计定案，车用传感器方面，未来将推进到65nm及40nm产品，一起扩展别离式功率组件与氮化镓(GaN)技能开发及产能建置。

　　林振铭特别针对近年来车用芯片缺少情况提出阐明，因为轿车供应链适当杂乱，至少比智能手机杂乱10几倍。2020年车厂停产，每层的供应链都向供货商砍单，当电脑与智能手机业者接纳释出的产能后，一切产能都已满载，车用芯片厂回头下单天然就拿不到产能。

　　林振铭指出，车用芯片出产周期要5个月，客户在提出需求后，要5个月后才干交货，若要扩产或建新厂要更久时刻。台积电2021年开端全力进步车用芯片产能，添加50%产能给车用芯片客户，现在已有完好技能及满足产能支撑轿车产业，但车用芯片厂应该做好方案并树立缓冲库存。

　　一直以来，英飞凌都是车用半导体职业的“霸主”。揭露数据显现，英飞凌2021年全体收入110亿欧元，增幅为29%，经营利润率从13.7%添加到18.7%，创下了2008年以来新高。

　　其间，英飞凌的轿车事务收入48亿欧元，增幅为37.5%。轿车产品中大约一半为功率半导体，首要是别离元件，IGBT和MOSFET;MCU大约占25%，传感器大约占18%，存储占大约7%。

　　在功率电子方面，英飞凌是全球最大的轿车IGBT供货商，市占率超越50%;在第三代半导体方面，英飞凌的事务刚刚起步，但这一范畴也是英飞凌首要的出资聚集地点，据悉公司将出资超越20亿欧元扩展SiC和GaN半导体的产能。英飞凌将在马来西亚居林工厂制作第三个厂区，新的晶圆厂将于2024年夏日建成，榜首批晶圆将于2024年下半年下线。

　　恩智浦2021年全体收入111亿美元，同比增幅29.1%。其间轿车事务收入达55亿美元，同比增幅44.7%。

　　笔者注意到，在最新发布的2022年Q2财报中，恩智浦总营收33.12亿美元，较上年同期添加28%，较2022Q1添加6%。其间，轿车事务营收达17.13亿美元，同比添加36%，环比添加10%。

　　轿车事务是恩智浦占比最大的部分，也是同比添加最快的部分。据悉，恩智浦针对供应链产能持续严重的情况，树立了NCNR(不行撤销不行退货)准则，协助轿车厂商和Tier1企业进行合理的产能分配。依据现在及2023年的NCNR订单水平，恩智浦现在的产能仅能掩盖80%的订单需求，职业求过于供的情况将长时刻存在。

　　展望第三季度，恩智浦的辅导收入为 34.25亿美元，与2021年第三季度比较添加约20%，同比添加17%至22%。与2021年第三季度比较，轿车事务估计将在20%的较低范围内上涨，与2022年第二季度比较，轿车事务估计将在中个位数范围内上涨。

　　瑞萨电子是全球最大的轿车芯片制作商之一，公司有50%以上的收入来自轿车职业。此外，瑞萨电子也是微控制器和处理器范畴的全球参与者。这种数字和模仿产品的结合为寻求支撑其车辆的技能的轿车制作商供给了一站式解决方案。瑞萨电子芯片首要使用于德国和我国的轿车摄像头和电池体系中，未来，该公司期望能够添加更多使用，如以更低的本钱供给更高分辨率的后视摄像头。2021年，瑞萨电子经营收入为73亿美元，同比添加12%。

　　在瑞萨电子最新发布的数据来看，2022Q2总营收为3766亿日元，同比添加近73%，环比添加近9%，轿车事务添加较为陡峭，而工业/物联网事务添加迅猛。详细而言，轿车事务营收1638亿日元，同比添加54.3%，环比添加6.4%。从轿车产品的库存来讲，相关产品库存较上一季度改进不大，且远低于预期库存。

　　瑞萨方面称，虽然轿车销量自身并没有像预期的那样添加，但单车所搭载半导体的数量和价值在添加。因而，就轿车半导体全体而言，虽然有一些阻遏，但将持续看到稳定性略有进步。但是，其也意识到因为现在的出产缺乏，有细微的库存积压车辆，短期内将进行一些调整。

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