爱游戏彩票:最全汽车芯片概念股名单来了超千家机构扎堆重仓

　　（原标题：汽车芯片重大进展，机构称最糟糕时刻已过去！国产自研率仅10%，最全概念股名单来了，超千家机构扎堆重仓）

　　6月以来科技题材大显身手，汽车芯片概念股平均涨幅超出同期沪指24个百分点以上，10股在此期间创下历史新高。

　　高端汽车芯片传来新消息。据湖北日报，湖北芯擎科技有限公司武汉公司总经理汪子元表示，由芯擎科技自主研发的第一代智能驾舱芯片SE1000，已确定进入流片阶段，将于今年四季度推向市场。

　　据悉，这是国内首款基于先进7纳米工艺制程的车规级智能驾舱控制芯片，预计2022年完成上车集成和测试，将打破此前国外供应商在这一市场的垄断地位，并填补我国在自主设计高端智能驾舱平台主芯片领域的空白。

　　年初爆发的芯片荒已重创全世界汽车业。咨询公司AlixPartners曾作出预测，芯片短缺或导致全世界汽车产业损失1100亿美元；并将让今年全球汽车产量减少390万辆。对于全球芯片短缺，AlixPartners分析主要因为芯片生产周期过长；同时，来自产业链其它不可控风险也影响了生产节奏。

　　不过芯片短缺的状况正悄然发生明显的变化。一些汽车厂商、研究机构都认为汽车行业的芯片短缺将于今年下半年得到缓解。瑞银本周发表观点认为，就全球芯片短缺对汽车行业的负面影响而言，最糟糕的时期可能已过去。该公司一位分析师表示，通用汽车、福特和大众都表示，随着芯片供应逐步改善，生产前景正在改善。

　　大众汽车表示，公司预计半导体供应短缺的情况将在第三季度得到缓解，但瓶颈问题将长期存在。

　　中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基近日也表示，二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，预计汽车芯片断供情况将在下半年开始缓解，全年有望抹平影响，至2022年年中汽车芯片供应有望恢复正常。

　　中国作为全球最大新车产销量市场，长期以来汽车芯片大量依靠进口。根据iHS统计数据，全世界汽车半导体市场规模明年或将达650亿美元。

　　但市场份额上，欧洲、美国和日本公司分别占据37％、30％和25％，中国公司仅为3％。

　　此外，中国汽车芯片产业创新战略联盟多个方面数据显示，2019年中国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5％，国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10％，加速补齐关键汽车芯片自主供给体系迫在眉睫。

　　据了解，不少中国车企正在积极布局汽车芯片。比亚迪、华为也开始发力汽车用芯片，上汽、通用、五菱等车企也纷纷宣布，将全方面推进整车芯片的国产化工作。

　　部分上市公司在汽车芯片方面取得新进展。在近日举办的第 34 届世界电动车大会暨展览会上，紫光国微透露，公司已推出超级汽车芯系列新产品，包括智能安全芯片、石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD 等，均达到车规级水平。

　　四维图新在互动平台回应投资者称，公司杰发车规级MCU芯片已经被多家汽车电子零部件厂商采用，同时亦可降维应用到工业电机控制等领域。

　　高德红外表示，公司已与多家品牌汽车公司进行接洽并将系统作为前装序列随部分车型推出市场，扩大公司产品线在安全驾驶、无人驾驶、芯片研发等汽车领域上的运用。

　　数据宝粗略统计显示，当前A股市场涉及到汽车芯片业务的公司共28家，截至6月28日收盘，这一些企业A股市值合计1.93万亿。从机构持仓的数据分析来看，截至一季度末，上述28股合计持仓机构达到1012家，其中紫光国微圣邦股份华润微高德红外富瀚微诚迈科技等股前十大流通股东中出现社保基金的身影。

　　6月以来科技题材大显身手，汽车芯片概念股平均涨幅达到24.15%，超出同期沪指24个百分点以上。富瀚微全志科技士兰微华润微比亚迪等5股累计涨幅均超40%。在资金的热捧下，有10股6月以来创下历史上最新的记录，分别是全志科技士兰微扬杰科技富瀚微华润微斯达半导等，其中去年登陆上交所的斯达半导立昂微上市至今累计涨幅（不含首日）分别达到15.46倍、13.71倍。

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　　实际上，在今年国庆节日期间，本地游仍是假期出行主流方式的背景下，露营市场热度延续成为共识，从OTA平台的数据和销量也能印证这种趋势。

　　目前破净股滚动市盈率在20倍以下的共有246只，估值较低的有振东制药、海航科技、ST广珠等，滚动市盈率均在3倍左右。

　　在特斯拉暴跌带动下，中概股新能源车板块全线暴跌。小鹏汽车盘中一度大跌超11%，股价再创历史新低；蔚来盘中亦重挫超11%，股价创4个月来新低；理想汽车一度跌逾8%。

　　9月以来无人驾驶概念股整体表现低迷。截至9月29日，概念股平均跌幅达到7%，跑输同期上证指数。数源科技、东田微、通宇通讯、联合光电、华锋股份等跌幅超过20%。

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