爱游戏彩票:国内车规级MCU厂家名单一览表

　　汽车所需的半导体器件主要有模拟IC、逻辑IC、存储IC、分离器件、微控制IC、光学半导体、传感器和执行器等七大类。

　　汽车芯片本来也不应成为一个问题，这些芯片的生产的基本工艺十分成熟，成本也不高，它们的制造难度无法与手机芯片相提并论。目前汽车的 MCU（微控制单元）普遍还处于8位到32位的过渡阶段，28nm 制程芯片已经堪称顶尖，很多甚至还只有 180nm。

　　MCU 芯片的低成本，让车企并不重视它的生产稳定性，为了逐步降低成本，车企和供应商都采用了垂直分工模式，即生产和研发分离，将产能外包。根据IHS 的统计，台积电承包了全球 70%的 MCU 产量，但台积电自己的财报表明，汽车芯片仅占台积电销售额的 5%，并不处于战略核心地位。

　　车企采取的外包模式，将全世界大部分车企的命运都栓在了台积电上。在汽车需求暴涨的时候，零件供应商才发现，年末台积电的产能，已经被手机和笔记本电脑厂商牢牢把持。

　　根据IHS数据，全球车规级MCU市场高度集中，瑞萨、恩智浦、英飞凌等公司占据了全球大部分的车规级MCU市场份额；需要特别说明的是，40nm及以下制程的MCU几乎都交由台积电、联华电子等少数几家晶圆厂代工，制造厂家非常集中。

　　因此，为打破对国际大厂高度依赖的情况，车企已将目光转向本土的MCU提供商。那么本土MCU企业中，都有哪些厂商能够提供车用MCU？

　　比亚迪半导体有限公司于2004年10月15日成立，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传器、光电半导体，制造及服务，产品广泛应用于汽车、能源、工业、通讯和消费电子等领域。

　　其车规级MCU芯片BF7111A于2017年开始量产装车，截止2020年7月车规级MCU出货突破300万颗。

　　深圳华大北斗科技有限公司（简称“华大北斗”），前身是中国电子信息产业集团（CEC）旗下华大电子导航事业部，于2016年12月6日成立。

　　华大北斗针对行业应用的不同需求，重点围绕智能终端应用、车载应用、高精度应用、安全北斗应用，规划了完整的芯片产品线，包括：面向智能终端应用的HD8020、HD8021、HD8030；面向车载应用的HD8089A车规级芯片；面向高精度应用的HD9100多系统单频厘米级精度芯片、HD8040多系统多频高精度亚米级SoC芯片、HD9300多系统多频高精度支持原始观测量输出的厘米级SoC芯片；面向高精度授时应用的HD9200；面向安全北斗应用的HD8020S、HD8030S。

　　四维图新旗下子公司杰发科技专注于汽车电子芯片及相关系统的研发与设计，在合肥、深圳、上海、武汉设立有研发及市场销售中心。

　　杰发科技曾于2018年底量产的国内首颗车规级MCU芯片——AC7811，可广泛应用于天窗、车窗、座椅、LED车灯、ETC、倒车雷达、雨量传感器等产品领域。

　　2020年3月又推出重量级车规级MCU产品——AC7801X，符合AEC-Q100规范，适用于汽车电子和高可靠性工业应用，典型应用包括车身控制、T-BOX、BLDC电机控制、工业控制、交流充电桩等。

　　芯旺微是一家专注于汽车级、工业级混合信号8位MCU、32位MCU&DSP芯片设计的高科技企业，也是国内少数拥有自主IP内核处理器架构的MCU芯片设计公司，其芯片累计出货超过数亿颗。

　　至今已实现两大车规级芯片KF8A和KF32A从8位到32位车规级MCU覆盖，基于自主KungFu内核的MCU凭借低功耗、高可靠、高性能、良好的一致性和稳定性的特征，已广泛应用于智能座舱、车身控制、汽车电源与电机和汽车照明领域。

　　今年3月，芯旺微完成B轮融资，据芯旺微透露，将借助资本的力量推动研发更高性能的车规MCU，下一代MCU主频将达到180MHz，具有1M的Flash和256K的RAM。

　　赛腾微是—家专注于汽车级/工业级MCU & SoC和周边配套模拟/电源类芯片的集成电路设计企业。

　　北京紫光芯能科技有限公司（简称“紫光芯能”）成立于2019年，公司专注于车规级高性能微控制器及相关电源与接口芯片的设计研发，应用于新能源车动力域VCU，BMS，电机控制，传统燃油车动力域ECU，ADAS控制器，以及未来的中央域控，分布式域控等领域。THA6系列汽车域控芯片已获得ISO26262 ASIL-D 级别功能安全流程和产品认证证书，支持 eVita - Full 等级的信息安全，并通过 AEC -Q100 Grade1可靠性认证，支持 A / B 分区的安全 OTA 升级。该产品配置多达5组的双核锁步内核，最高主频达300MHz，计算能力超4000DMIPS，内嵌大容量 Flash 和 SRAM。

　　天津囯芯科技有限公司是由苏州国芯科技有限公司投资的一家专注于微电子技术和产品的设计、开发、生产销售的高科技企业；其技术起点高，以摩托罗拉高性能低功耗的32位嵌入式CPU技术为起点，通过引进消化吸收，开发出自主知识产权的高性能信息安全加密CPU核心和通用低成本的32位嵌入式CPU核心的系列技术与产品。

　　据了解，该公司已推出的CCM3310S-T/CCM3310S-H系列车规级安全芯片基于40nm eFlash汽车电子工艺，符合AEC-Q100标准；车身控制芯片CCFC2002BC主要用于汽车车身控制和网关应用；发动机控制芯片CCFC2003PT基于汽车电子专用工艺，集成CAN、SPI、UART、eMIOS、AD等接口，主要用于汽车动力总成应用。

　　芯海科技是一家集感知、计算、控制于一体的全信号链芯片设计企业，专注于高精度ADC、高性能MCU、测量算法以及物联网一站式解决方案的研发设计。

　　2021年1月，芯海科技首个汽车电子项目CSA37F62-LQFP48高性能信号链MCU芯片成功通过AEC-Q100权威认证。CSA37F62-LQFP48内部包含高性能的MCU内核，高性能的放大器以及高精度的ADC，支持多种通讯接口。产品可应用于各类压力测量，比如按键压力，座椅压力等，提升座舱的科技感和用户体验。

　　航顺芯片是完全国内独资的集成电路设计企业，获国家双高认定，已开发和量产国内首创世界背照/正照CIS1080P高清CMOS图像传感器芯片以及标清图像传感器芯片，广泛应用于安防监控，汽车电子。

　　2019年3月，航顺芯片HK32车规级通用32位MCU满足AEC-Q100标准，是当时国内第一家通过这项测试的32位MCU芯片原厂，且良率超过90%，打破国外垄断！

　　琪埔维半导体于2015年06月15日成立，主旨是打造汽车电子系列核心芯片及其产业平台，已掌握汽车级霍尔传感器芯片、汽车级微控制器芯片（MCU）、车联网V2X通讯芯片以及针对新能源汽车电池管理（BMS）的多节电池组监视器芯片（AFE）等一系列针对智能汽车的半导体传感、通讯和控制芯片的关键核心技术，拥有自主知识产权，并获得多项专利。

　　由琪埔维半导体（Chipways）发布的汽车级微控制器XL6600系列芯片，采用ARM Cortex-M3内核，主频可达104Mhz，专注于高性能、高可靠和低功耗，可实现汽车尾门的开启，关闭和防夹等多种控制功能，非常适合汽车电动尾门控制模块等多种车身控制类应用场景。

　　我国MCU企业虽然多，但能真正能够量产车规级芯片的不多，这与车规级MCU门槛较高、产业周期长且需要大规模的资金和技术投入密切相关。目前仍然有部分企业处于研发中，相信未来几年将会涌现大量有能力推出车规级MCU的公司。

　　国外多个国家测试4K超高清机顶盒，国内4K电视进程依然缓慢，值得思考。为什么现在智能洗衣机成为新亮点，具有WiFi智能控制和智能添加功能的产品因何备受关注？嵌入式家电在近些年来成为中高端用户首选，但是嵌入式家电是否适合于所有用户呢？除此之外，还有创意独特的电水壶，功能与实用性都十分出众。好了，一起来关注吧。 ■  国外推广4K机顶盒 国内何时能观看4K节目     相信每一位电视观众都渴望观看到更为清晰的电视画面，近些年来，用户对电视画面的要求越来越高，特别是在分辨率方面也有着更多的要求。时至今日，大家熟悉的电视机，已经从原来720P高清发展到1080P全高清，到现在正流行的4K超高清。那么，在全世界范围内，4K电视

　　2月20日消息，智能环保、智能交通、智能农业……无所不在的“物联网生活”如今正在“感知中国”中心江苏无锡呈现。记者17日从此间获悉，一套安装入户的智能健康系统在无锡新区新安街道试运，可动态反映居民健康参数，该系统目前属国内首创。结合免费的健康保姆服务，居民足不出户，检查、分析、看病，一站到家。 去年12月开始，年近七旬的王阿姨就多了一份安心活儿，每天通过家里的智能血压仪量三次血压，数据由无线网络自动上传至社区中心，专门的“健康保姆”会通知她最近一段时间的身体状况，指导如何饮食、用药。她介绍，自己患高血压多年，以前都是靠个人感觉吃吃药，也不看医生，现在有了科学指导，不花钱，还格外贴心。 挂号、排队、还得看医生脸色，

　　三星发布了6400万像素的ISOCELL Bright GW1传感器，这也是目前手机领域像素最高的传感器之一，逼近人眼的HDR动态范围。 GW1传感器跟之前的GM1一样都使用了像素合并Tetracell技术和重镶嵌算法，光线万像素的图像，弱光环境下则是1600万像素，像素大小是0.8um，4合1像素提高感光能力，处理方式跟现在的4800万像素传感器是一样的。 此前据外媒报道，国外首发三星6400万像素传感器的机型是将在2019年下半年推出的三星Galaxy A70s，而非三星Galaxy Note 10，而且Note 10预计也不会搭载这颗传感器。 6月11日，知名数码博主@i冰宇宙 爆

　　人工智能？自动驾驶？听着就让“芯片”觉得压力山大，在对算力的双重超高要求下，如何推出一款面向复杂场景的车载AI芯片是一道业界难题。 车规级AI芯片有多难做？ 首先，对于自动驾驶芯片而言，毫秒级的低延迟是安全之根本。自动驾驶技术虽然有望减少96%的车祸率，但这是以芯片拥有超低延迟为前提的。 其次，自动驾驶技术带来的海量计算，对芯片的功耗提出了极致要求。在车载环境下的数据吞吐量非常巨大，一辆自动驾驶汽车每天能够产生600-1000TB的数据计算，而且未来将成为主流的新能源汽车本身也是通过电池供能的，在封闭环境中散热很困难。所以车载AI芯片需要具备极低功耗的特性。 海量计算还需要更强悍的计算平台资源作为支撑，但这会带来很高的成本。如

　　文/ 智能相对论 作者/ 离离 在波士顿动力的网红机器狗学会芭蕾小碎步之后,几款国产“机器牛”也登上了央视2021牛年春节联欢晚会的舞台,和一众明星共同展现灵活身段与曼妙舞姿,为大家带来新年祝福。 自2016年以来,“机器舞”作为春节联欢晚会的常规节目,成为不少公司展示自家产品的方式,如优必选科技的Alpha机器人、狗年特别版机器人Jimu汪汪、大型人形机器人Walker等高性能智能机器人相继登台热舞,引起不少话题。近年,四足机器人的发展更是受到广泛关注。除了广为人知的波士顿动力,国内也有不少四足机器人产品相继诞生。 跳舞拜年梅花桩,中国牛通通OK “千家万户,张灯结彩,共同牛起来……”在春晚《牛起来》节目中,舞台最前排的“小

　　近日，《》的一则消息在IT市场引起轩然。这则消息表示，在中国经营的国外科技公司获得一份文件，中国政府拟出台一项新规定，要求向中国的银行出售计算机设备的公司交出源代码，接受相关检查，并要在硬件和软件中植入所谓的“后门”程序。事实上，自从去年9月份银监会发布39号文(即《关于应用安全可控信息技术加强银行业网络安全和信息化建设的指导意见》)以来，国外IT企业便开始有些“惴惴不安”。而这则被认为是39号文细则的文件对于它们来说无疑又是当头一棒。 在所谓的细则文件发布之后，美国IT企业已经致函美国政府，要求向中国的相关部门施压，并且两国官员也已进行了会谈。虽然会谈结果并未对外公布，但国内的IT市场已经悄然发生巨变。

　　在5G和终端应用创新的驱动下，射频前端器件的国产化进程正在加速推进，而砷化镓材料作为射频器件的制造材料也将受益，目前各大厂商已加大布局。与此同时，国内半导体企业也加快上市进程，本周内，芯原股份科创板IPO成功过会、金宏气体注册生效，芯原景在科创板上市申请也获得受理。 此外，本周苹果公司扶持立讯精密事件持续发酵。苹果公司为分散供应链风险，有意将部分iPhone组装订单分给其AirPods代工厂立讯精密。同时，苹果公司还建议立讯精密对可成科技实施一笔重大投资。不过，在收购这件事上，苹果公司或许会保持中立态度，而替立讯精密牵线却不一定主导和推动这件事。 砷化镓市场需求量大 国内代工厂加大布局 5G大规模建设逐步到来，对射频前端的需求量也

　　一、ISO26262的起源 安全性是汽车研发制造最关注的要素。 一款新型汽车无论集成多么先进的驾驶功能，设计者都需要提供充足的证据以证明新增加的功具备足够的安全性以满足整车安全的要求。 随着汽车电气化和智能化程度的提高，整车电气和电子系统的复杂性也随之提升。电子/电气系统复杂性的提升带来了系统失效和随机失效风险的增高，随之带来的汽车安全的不确定性，这成为了当今汽车智能化变革路上最大的挑战。 2011年国际标准化组织道路车辆技术委员会基于IEC61508（2000年首次发布）对“道路汽车” 的电气/电子系统的特殊安全性进行了梳理，提出了与汽车功能安全相关的电气/电子硬件和软件以及相关组件在设计、生产、服务以及报废全生命周

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