爱游戏彩票:2023年智驾域控及芯片TOP10榜华为排名垫底_车家号_发现车生活_汽车之家

　　现阶段，无论油车还是电车都对智能化的要求慢慢的升高，因此参与到智能化研发的企业也非常多。在盖世汽车发布的2023年“国内智驾域控供应商装机量”及“智驾域控芯片搭载量”TOP10排行榜上，我们大家可以清楚目前国内智能化方面的情况。

　　国内智驾域控的主流模式是车企负责算法软件研发，代工厂负责硬件生产，因此，智驾域控供应商装机量与车企的销量强相关。从排行榜中能够正常的看到，去年为特斯拉代工的和硕/广达的装机量为60.42万，而去年特斯拉国内销量为60.36万。

　　也有企业是智驾域控软件硬件包揽的，如排名第二的德赛西威，它为国内多家主流车企提供智驾域控，这中间还包括理想、小鹏，因此获得非常高的市场份额。

　　话题度最高的华为在榜上只排到第十位，缘由是目前搭载了华为智驾的问界、智界、阿维塔等等智驾版车型整体的销量不算很高。一款车卖得好不好不能单看智能化水平，还有方方面面的因素，所以华为系的车型都要继续努力。

　　对于智驾域控来说，硬件方面最重要的就是芯片，从智驾域控芯片搭载量TOP10的情况去看，虽然地平线、爱芯元智、华为昇腾等国产芯片供应商能上榜，但市场占有率并不高，外资芯片供应商仍然占有较高地位。

　　得益于特斯拉的高销量以及每辆特斯拉需要两颗FSD芯片，所以特斯拉FSD芯片的装机量和市场占有率最高。而由于蔚小理三家销量突出的车企都有采用英伟达Orin芯片，因此英伟达的装机量和市场占有率仅次于特斯拉。华为则仍然因为车型销量不高所以装机量和市场占有率较小。

　　事实上，智驾域控装机量和智驾域控芯片搭载量并不等同于智驾系统的水平，目前智驾水平位于第一梯队的是特斯拉和华为。特斯拉的纯视觉方案和华为的激光雷达+视觉方案是两条不同的道路，从成本上看特斯拉更低，从效果上看华为更好，至于谁才是未来主流现在还不好说，但能确定的是由于特斯拉FSD V12还不允许在国内使用，华为目前在国内确实是遥遥领先。

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